Jaguar, Новости

Jaguar XKR-S: спортсмен и аристократ в одном лице

Jaguar XKR-S можно считать очень редким представителем в автомобильном мире. Ведь за всю историю тиража его выпуск ограничен 200 экземплярами. В первую очередь XKR-S предназначен для настоящих поклонников данной марки. Новый Jaguar является более экстремальной версией знаменитого купе – Jaguar XKR. Он более быстр и имеет более «острое» управление, но тем не менее черты классического купе GT остались.
Стилисты решили, что красивее всего Jaguar XKR-S смотрится, когда окрашен в чёрный цвет Ultimate Black. Поэтому именно так будут окрашены все представители данной модели. Больше никакие альтернативы по поводу выбора цвета рассматриваться не будут. И действительно, автомобиль очень напоминает грациозного чёрного ягуара. Длинный капот имеет два вентиляционных отверстия, а в каждом из передних крыльев проделаны ещё по одному отверстию. Подобно классическим автомобилям у нового XKR-S есть спортивная радиаторная решетка, которая прекрасно выделяется на фоне чёрного кузова. Аэродинамический обвес дизайнеры сделали серым. Это делает его более заметным на общем чёрном фоне. У нового авто на пороги установлены новые накладки, а также новый передний спойлер. Дорожный просвет стал ниже на 10 миллиметров. XKR-S оснащён дисками диаметром 20 дюймов с шинами, размер которых 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади. Если вглядеться сквозь щели между спицами колёс, то станут видны ярко-красные тормозные суппорты с буквами R. Довольно большой спойлер установлен на задней двери. Из диффузора, расположенного в бампере, выступают четыре выхлопные трубы.

Несмотря на довольно крупные размеры Jaguar весит всего1665 килограмм. Такое уменьшение в весе достигнуто тем, что его кузов изготовлен из алюминиевого сплава. Он имеет колесную базу, равную 2752 миллиметрам. Длина XKR-S – 4791, ширина – 1892, а высота составляет 1312 миллиметров. Достаточно жёсткий кузов усилен распоркой, которая находится в районе багажника.
В соответствии с особой версией Portfolio новый Jaguar обшит чёрной кожей, на фоне которой отлично видны двойные белые швы. Отделка центральной консоли может состоять либо из полированного алюминия, либо из полированного дерева. В комплектацию по умолчанию входит первый вариант. В дверных панелях и на небольшом трёхпицевом рулевом колесе также вмонтированы алюминиевые вставки. Накладки из металла видны и на педалях. Пол же украшен новыми ковриками.
Видны изменения и на панели приборов. Теперь стрелка спидометра на максимуме упирается в отметку – 280 километров в час. Циферблаты приборов подсвечиваются ярким зелёным светом, тем самым добавляя оригинальности ещё больше. Рычаг коробки передач заменён на новый, более удобный. А центральная консоль оснащена новым, 7-дюймовым монитором.
Несмотря на то, что передние сиденья сделаны широкими и мягкими, они отлично удерживают спину. Кресла оснащены электроприводом кресел, который работает в 6 позициях. Это облегчает водителю настройку удобной позиции за рулём. Только поясничный подпор регулируется вручную. Из-за низкой линии крыши места над головой остаётся мало. По этой причине задние места больше подошли бы детям, чем взрослым.
Разумеется, в комплектацию Jaguar входит множество атрибутов комфорта. Среди них система доступа без ключа, климат-контроль, а также целый набор электроприводов. Среди ярких отличий данной модели от остальных – мощная аудиосистема Bowens&Wilkins, общей мощностью в 525 ватт. Присутствует навигационная система и Bluetooth. Среди обязательных атрибутов есть: четыре подушки безопасности, система стабилизации DSC, антиблокировочная система тормозов ABS и антипробуксовочная система Traction control.

Новое купе оснащено знакомым ещё по модели XKR восьмицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем, объём которого 4,2 литра, мощность – 416 лошадиных сил при 6250 оборотах в минуту, а пик крутящего момента – 560 Н•м при 4000 оборотах в минуту. В доказательство мощности, нужно всего лишь нажать расположенную на центральной консоли кнопку стартера. Вы сразу же услышите вырывавающийся из под капота рык. На низких оборотах, двигатель работает тихо, что достаточно удобно и полезно при повседневном использовании. При более же сильном нажатии на педаль акселератора, срабатывает система Active Exhaust. Она открывает перепускной клапан в выхлопной системе, делая ее звук значительно громче.
Резкий старт автомобиля с места сопровождается визгом задних покрышек. Ещё бы, ведь разгон до 100 километров в час за 5,2 секунды является далеко не пределом. Так как разработчики решили снять ограничитель скорости, купе способно разогнаться не до 250, а до 280 километров в час. XKR-S является самым быстрым из всех, выпускаемых сейчас, Jaguar и вторым в истории компании. Единственная модель, которой он уступает – 550-сильный XJ220 1993 года. Расход топлива нового Jaguar достигает 19,1 литров на 100 километров при езде в городском цикле и 8,6 литров на 100 километров – за его пределами.
Переключения в новой 6-ступенчатой коробке передач происходят очень мягко и почти незаметно. Для более быстрой езды лучше выбрать режим Sport. При активации данного режима двигатель способен раскручиваться до более высоких оборотов до того, как произойдет переключение. Передачи понижаются при обгоне. Нажатие подрулевых рычажков активирует ручной режим. Бывает так, что водитель забыл переключить скорость, а стрелка тахометра уже доползла до «красной» зоны. В этом случае трансмиссия сама переходит в автоматический режим.

Благодаря тому, что руль стал резче на 10%, автомобиль стал гораздо быстрее входить в повороты. Новая модель Jaguar обладает лёгким контролем и большой стабильностью, и при этом её нельзя назвать слишком острой. При желании легко можно спровоцировать занос. Всё что нужно, это отключить DSC и Traction control.
Jaguar XKR-S оснащён довольно жёсткими пружинами подвески и амортизаторами. В результате этого имеем уменьшенные крены в поворотах, что позволяет разгоняться до более высоких скоростей, и способствует более захватывающей езде. Не смотря на это автомобиль не оставляет впечатления жёсткой езды – ход очень плавный.
Разработчики оснастили XKR-S новыми тормозами Alcon. Они предназначены как для трека, так и для простых дорог общего пользования. Передние диски имеют диаметр 400 миллиметров, а задние 350 миллиметров. Педаль тормоза теперь имеет более короткий ход. В целом же купе останавливается гораздо лучше.
Jaguar XKR-S немного дороже, чем обычный XKR. Его стоимость – 101 тысяча евро.